Elektrisch laden maakt verzorgingsplaatsen aantrekkelijker voor convenience retail
De opmars van e-mobiliteit verandert de economische functie van verzorgingsplaatsen langs de snelweg. Waar benzine-auto’s enkele minuten stoppen om te tanken, verblijven mensen met een elektrische auto vaak twintig tot dertig minuten tijdens het snelladen. Volgens een nieuw onderzoek van SEO Economisch Onderzoek ontstaat daardoor een opvallend sterke businesscase voor winkels op deze locaties. Dat maakt verzorgingsplaatsen tot een nieuwe concurrent én inspiratiebron voor convenience-retail.
Het onderzoek is uitgevoerd in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat als onderbouwing van de toekomstige vergunningverlening voor laadvoorzieningen en shops op verzorgingsplaatsen. De conclusie is opvallend: terwijl de exploitatie van laadpalen afhankelijk blijft van de groei van elektrisch rijden en de beschikbaarheid van netcapaciteit, blijken shops in vrijwel alle onderzochte scenario’s zeer rendabel.
Shop profiteert van laadpauze
De verklaring is eenvoudig. Elektrische auto’s staan aanzienlijk langer stil dan voertuigen die fossiele brandstof tanken. Die extra verblijfsduur creëert tijd voor aanvullende bestedingen.
SEO verwijst daarbij naar internationaal onderzoek waaruit blijkt dat winkels in de directe omgeving van snellaadstations ongeveer vier procent meer bezoekers trekken dankzij de aanwezigheid van laadvoorzieningen. De laadpauze verandert daarmee in een winkelmoment.
Voor retailers betekent dit dat de waarde van een verzorgingsplaats verschuift. Niet de pomp of de laadpaal vormt straks het belangrijkste commerciële element, maar de winkel die inspeelt op de wachttijd van de automobilist.
Convenience wordt de nieuwe trekker
Het rapport gaat uit van gemiddelde bestedingen van ongeveer tien euro per bezoek, met een bandbreedte van vijf tot vijftien euro. Vrijwel iedere bezoeker van een verzorgingsplaats doet daarnaast ook een aankoop in de shop. De economische uitgangspunten sluiten daarmee aan bij moderne convenience-formules waarin verse koffie, bakery, sandwiches, gekoelde dranken, snacks en grab-and-go maaltijden centraal staan.
pvallend is dat het rapport nauwelijks spreekt over traditionele detailhandel. De economische waarde zit vooral in foodservice en dagelijkse gemaksaankopen. Daarmee ontwikkelen verzorgingsplaatsen zich steeds meer tot compacte convenience-centra.
Nieuwe vestigingsplek voor retailers
Een tweede belangrijke ontwikkeling is de voorgestelde marktordening. In de toekomst worden laadvoorzieningen en shops als afzonderlijke kavels uitgegeven. Daardoor hoeft een winkel niet langer onderdeel te zijn van een tankstationexploitatie. Retailers en gespecialiseerde convenience-aanbieders kunnen zelfstandig inschrijven op een exploitatievergunning.
Dat opent de markt voor nieuwe spelers die zich volledig richten op retail en foodservice, zonder betrokken te zijn bij de verkoop van brandstoffen of elektriciteit.
Concurrentie blijkt beheersbaar
Ook de angst dat meerdere winkels op één verzorgingsplaats elkaars businesscase zouden ondermijnen, lijkt volgens SEO beperkt. Zelfs wanneer de omzet per winkel daalt en marges onder druk komen te staan, blijven kleine, middelgrote en grote shops rendabel. Alleen de allerkleinste winkels lopen in een dergelijk scenario het risico op een onrendabele exploitatie.
Omdenken; ook kansen voor winkelgebieden
De lessen uit het SEO-onderzoek reiken verder dan verzorgingsplaatsen alleen. Ook retaillocaties, wijkcentra en mixed-use ontwikkelingen investeren steeds vaker in laadvoorzieningen. Niet uitsluitend als service voor bezoekers, maar ook als middel om de verblijfsduur te verlengen en extra omzet te genereren.
De combinatie van mobiliteit, foodservice en convenience-retail ontwikkelt zich daarmee tot een nieuw vastgoed- en retailconcept. Voor ontwikkelaars van winkelgebieden is dat een trend die de komende jaren waarschijnlijk steeds vaker zichtbaar zal worden.
Meer informatie: SEO 2026 Terugverdientijd shops en laadpalen op verzorgingsplaatsen – op tweedekamer.nl
