Ritje naar de supermarkt duurt voor één op de zes Nederlanders meer dan een kwartier

Voor 1 op de 6 Nederlanders ligt minstens een dagelijkse voorziening niet om de hoek. Dat blijkt uit nieuw onderzoek in opdracht van de provincie Noord-Brabant. Het onderzoek brengt voor het eerst landelijk per buurt in beeld hoe bereikbaar supermarkt, huisarts en school werkelijk zijn, voor alle modaliteiten: te voet, op de fiets, met het openbaar vervoer en met de auto. De resultaten vormen een belangrijke basis voor de ruimtelijke keuzes die overheden de komende jaren maken, waaronder de plek van bijna een miljoen nieuwe woningen tot 2030.

Niet alleen afstand telt

Wat is er nieuw aan deze meetmethode? In plaats van alleen reistijd of afstand wordt ook gemeten of mensen die afstand in de praktijk werkelijk willen afleggen. Een rit van een kwartier op de fiets klinkt voor de een acceptabel en is voor de ander een rit die ze nooit zullen maken. Door bereidheid mee te wegen ontstaat een realistischer beeld van wat “om de hoek” voor wie betekent.

Opkomst e-bike zorgt voor betere bereikbaarheid

Het probleem ligt niet alleen op het platteland. Het concentreert zich in Zeeland, Noord-Limburg, delen van Drenthe en de Achterhoek, maar ook in een aantal randen van de Randstad. Bereikbaarheid is dus geen kwestie van platteland tegen stad.

De e-bike verandert het beeld voor meer dan een miljoen mensen. Voor 850.000 Nederlanders ligt de middelbare school op een gewone fiets niet binnen een kwartier; op de e-bike wel. Voor de supermarkt geldt dat voor 211.000 mensen. Voor scholieren in afgelegen kernen en voor ouderen die niet meer met de auto willen of kunnen is dat een serieus verschil.

Bergen aan de Maas, in beeld. In deze gemeente in Noord-Limburg is de gemiddelde fietstijd naar de supermarkt bijna een kwartier. Voor een 75-jarige is dat geen ritje meer dat je tussendoor doet. Op de e-bike komt diezelfde rit terug rond de elf minuten. Op dat soort verschuivingen zijn gerichte beleidskeuzes als zorgnabijheid en e-bike-stimulering te onderbouwen.

“In gebieden waar voorzieningen op afstand liggen kan de e-bike voor ouderen het verschil maken tussen zelfstandig blijven leven en dat niet meer kunnen. Beleid dat daarop stuurt, raakt heel concrete mensen”, vertelt Joost de Kruijf, mobiliteitsonderzoeker SmartwayZ, gepromoveerd op de e-bike-transitie aan de Universiteit Utrecht.

Een gemeenschappelijke meetlat voor Nederland

Het onderzoek is uitgevoerd door Argaleo in opdracht van de provincie Noord-Brabant, binnen het provinciaal mobiliteitsprogramma SmartwayZ. Het is opgezet als landelijke voorziening en is beschikbaar voor andere provincies, gemeenten en vervoerregio’s. Voor het eerst hebben Nederlandse overheden een gemeenschappelijke, schaalbare manier om bereikbaarheid op buurtniveau te meten.

“Bij elke ruimtelijke keuze de komende jaren hoort de vraag: kunnen onze inwoners daar zonder auto leven? Voor het eerst hebben we daar een gemeenschappelijke maat voor”, aldus Andreas Welz, netwerkmanager SmartwayZ.

Bron en meer informatie: www.argaleo.com/ en Home | SmartwayZ.nl